旅途中遭遇搶劫的，能否要求承運人賠償？

［案情回放］

2007年7月，劉某乘坐某客運公司客車出行。途中，遭遇犯罪分子搶劫，劉某被搶去現(xiàn)金和其他財物價值6000余元。在搶劫過程中，客車途經(jīng)高速公路收費站，但司機和乘務(wù)員未能采取報警和其他避險措施，致使犯罪分子成功脫逃。劉某認(rèn)為因客運公司的過錯，導(dǎo)致其遭受重大經(jīng)濟損失，要求客運公司承擔(dān)賠償責(zé)任。客運公司則認(rèn)為，劉某的損失是犯罪分子的搶劫行為造成的，搶劫是其無法預(yù)知的事件，客運公司對劉某的財產(chǎn)受損沒有過錯，不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任。經(jīng)多次協(xié)商，雙方不能達成一致意見，劉某向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。

［專家點評］

《合同法》第303條規(guī)定：對旅客運輸過程中自帶物品的毀損、滅失，“承運人有過錯的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任”。在本案中，在犯罪分子實施搶劫過程中，客車途經(jīng)高速公路收費站，司機和乘務(wù)員完全可以及早報警或采取其他一些避險措施，但其沒有，因而客運公司對劉某和其他旅客的人身和財產(chǎn)安全未盡到保障義務(wù)。客運公司應(yīng)當(dāng)賠償劉某的全部財產(chǎn)損失，然后向?qū)嵤尳僬咦穬敗?/p>

國內(nèi)航空運輸承運人賠償責(zé)任限額規(guī)定由國務(wù)院

法律主觀：

一、國內(nèi)航空運輸損害賠償?shù)挠嘘P(guān)法律規(guī)定

《民用航空法》第一百二十四條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔(dān)責(zé)任。

第一百二十五條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成旅客的托運行李毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

旅客隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅、遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的，承運人不承擔(dān)責(zé)任。

本章所稱行李，包括托運行李和旅客隨身攜帶的物品。

因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是，承運人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔(dān)責(zé)任：

（一）貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷;

（二）承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良;

（三）戰(zhàn)爭或者武裝沖突;

（四）政府有關(guān)部門實施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為。

本條所稱航空運輸期間，是指在機場內(nèi)、民用航空器上或者機場外降落的任何地點，托運行李、貨物處于承運人掌管之下的全部期間。

航空運輸期間，不包括機場外的任何陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸過程;但是，此種陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸是為了履行航空 運輸合同 而裝載、交付或者轉(zhuǎn)運，在沒有相反證據(jù)的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運輸期間發(fā)生的損失。

二、航空運輸損害賠償?shù)恼`工費怎么支付

受害人誤工日期，應(yīng)當(dāng)按其實際損害程度、恢復(fù)狀況并參照法醫(yī)鑒定或者治療醫(yī)院出具的證明等認(rèn)定。

受害人的實際誤工日期少于休假證明的，應(yīng)以其實際的誤工日期認(rèn)定;實際誤工日期多于休假證明的，一般應(yīng)當(dāng)根據(jù)休假證明認(rèn)定。

受害人確需休養(yǎng)但無休假證明的，可在征求法醫(yī)或治療醫(yī)院的意見后酌情處理。

受害人有固定收入的，誤工費的賠償應(yīng)當(dāng)按照其收入的實際損失計算。

固定收入，包括工資、資金及國家規(guī)定的補貼、津貼，但不包括特殊工種的補助費。

獎金，以受害人上一年度本單位人均獎計算，超出獎金稅計征起點的，以計征起點的，以計征起點為限。受害人受害前由于自身原因無獎金收入的，其次獎金不予計算。

受害人無固定收入，或者受害人是承包經(jīng)營戶或個體工商戶的，其誤工費的賠償，可以參照受害人前一年的平均收入或者當(dāng)?shù)赝袠I(yè)、同工種、同等勞動力的平均收入酌定。如依法應(yīng)向稅務(wù)機關(guān)納稅的，應(yīng)以稅單為據(jù)。

受害人依法從事第二職業(yè)的，其實際減少的收入，應(yīng)當(dāng)予以賠償。

受害人是另謀職業(yè)的離、退休人員的，其誤工費的賠償可以區(qū)別以下情況處理：

（一）符合政策法律規(guī)定的，其實際減少的收入應(yīng)予賠償;

（二）違反政策法律規(guī)定的，其賠償要求不予支持。

受害人無勞動收入而要求賠償誤工費的，不予支持。如果受害人是家務(wù)勞動的主要承擔(dān)者，因受害確實無法從事家務(wù)勞動造成其他家庭成員負(fù)擔(dān)過重的，可酌情予以經(jīng)濟補償。

受害人的實際收入高于當(dāng)?shù)鼐用衿骄钯M三倍以上的，按照三倍計算。

三、航空運輸損害賠償?shù)脑瓌t有哪些？

因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔(dān)責(zé)任。

因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成旅客的托運行李毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

旅客隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅、遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的，承運人不承擔(dān)責(zé)任。

因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是，承運人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔(dān)責(zé)任：

（一）貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷;

（二）承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良;

（三）戰(zhàn)爭或者武裝沖突;

（四）政府有關(guān)部門實施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為。

旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

在旅客、行李運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人的過錯造成或者促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責(zé)任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請求時，經(jīng)承運人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過錯造成或者促成的，同樣應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責(zé)任。

在貨物運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過錯造成或者促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或一者促成此種損失的過錯的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責(zé)任。

乘客見義勇為而受傷，可以要求承運人承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？

我國《合同法》第302條規(guī)定：“承運人應(yīng)當(dāng)對運輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。”乘客見義勇為而受傷，不是由于自身健康原因或者有故意和重大過失造成的，承運人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。