電瓶車闖紅燈被車撞了怎么認責

電瓶車闖紅燈被車撞了的認責是，電動車應該承擔事故的主要責任。電動車闖紅燈被撞，機動車無責的，機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任，但交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任，不過具體的責任劃分還應該以當地交警部門出具的交通事故責任認定作為依據。

闖紅燈的認定標準，具體如下：

1、紅燈的標準在交警隊是三次成像的意思就是紅燈時車牌部分越過標志線是一張照片車行駛過中間交警的站臺一張車越過對面標志線一張這三張一起成像才算闖紅燈。闖紅燈新規車輛在停車線以內，再通過停車線，再通過整個路口才算闖紅燈；

2、還有就是交通部門也會通過視頻監控來確定車輛是否有闖紅燈嫌疑。一般情況下如果闖過停止線后，能剎停車子哪怕已經過了線都不會罰。但是如果沒有停下，而是繼續往前開就會被判罰闖紅燈。屬越線停車。根據交通法規定是行經交叉路口不按規定行車或者停車，扣分2分但不是闖紅燈處理；

3、如果已經越過停止線，就立即停住，不要再動，如果倒車，非常容易和后車或過馬路的行人發生碰撞。另外，探頭是拍攝移動違法，本來停止不動不會挨罰，因為過大距離的移動反而會被拍。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條

公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。

電瓶車闖紅燈被機動車撞了,機動車方要賠醫藥費和誤工費嗎

騎電動車闖紅燈被正常行駛的車輛撞了，注意是正常行駛，無論是與機動車相撞還是非機動車相撞，都是闖紅燈的負全責。不需要賠償。

法律分析

如果流量遠遠低于保證精確度的最小流量，將導致無輸出（如渦街流量計）或輸出信號被當作小信號予以切除（如差壓式流量計），這對供方來說都是不利的，有失公正。為了防止效益的流失，對于一套具體的熱能計量設備，供需雙方往往根據流量測量范圍和能夠達到的范圍度，約定某一流量值為“約定下限流量”，而且約定若實際流量小于該約定值，按照下限收費流量收費。縣級以上人民政府計量行政部門可以根據需要設置計量檢定機構，或者授權其他單位的計量檢定機構，執行強制檢定和其他檢定、測試任務。執行前款規定的檢定、測試任務的人員，必須經考核合格。這一功能通常在流量顯示儀表中實現。縣級以上地方人民政府計量行政部門根據本地區的需要，建立社會公用計量標準器具，經上級人民政府計量行政部門主持考核合格后使用。企業、事業單位根據需要，可以建立本單位使用的計量標準器具，其各項最高計量標準器具經有關人民政府計量行政部門主持考核合格后使用。計量檢定工作應當按照經濟合理的原則，就地就近進行。計量檢定必須按照國家計量檢定系統表進行。國家計量檢定系統表由國務院計量行政部門制定。

法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第三十八條 機動車信號燈和非機動車信號燈表示：(一)綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;(二)黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行;(三)紅燈亮時，禁止車輛通行。在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

電動車逆行闖紅燈被撞誰的責任

法律分析：

1、正常情況下電動車闖紅燈應該承擔事故的主要責任；電動車闖紅燈被撞，機動車無責的，機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任，但交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任;不過具體的責任劃分還應該以當地交警部門出具的交通事故責任認定作為依據。

2、當然也要看路口有沒有監控，若沒有監控錄像，也無當事雙方之外的第三者提供證言，則不能確定闖紅燈。根據《中華人民共和國道路安全法》規定，綠燈亮時，未進入路口的車輛需讓已正常進入路口的車輛通過后，再開始通行。也就是說并非是綠燈亮了就能走，如果有橫向通過路口的行人和自行車，慢速通過路口，被綠燈放行的機動車需待他們通過后才可起步。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

(1)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

(2)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

(3)交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

一、電動車上牌規定：

1、符合《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2018，以下簡稱“新國標”)并獲得CCC認證的居民個人自用電動自行車，憑有效材料登記核發白底黑字正式號牌和行駛證。

2、“新國標”實施前在用的，符合《電動自行車通用技術條件》(GB17761-1999，簡稱“舊國標”)或符合“新國標”但未獲得CCC認證的居民個人自用電動自行車，應當在2022年9月30日前辦理過渡期登記，憑有效材料登記核發黃底黑字過渡期號牌和行駛證，號牌有效期至2023年11月30日止。

3、符合“新國標”并獲得CCC認證的網約配送電動自行車，憑有效材料登記核發藍底白字正式號牌和行駛證，并按網約配送的用途使用。

二、電動車上牌的流程：

1、帶上車主身份證原件及復印件，電動合格證、電動車購車發票等材料到登記處安排上牌。

2、將電動車停在指定位置，請專門的人過來用手機拍照。隨后將電動車照片洗出來。

3、到辦事處填寫非機動車登記申請表，如下圖有范本。把車架號填入電動車自行車查驗記錄表，接著把所有材料給柜臺人員。等查驗結論合格后，就可以把車騎走到稱重處。

4、把電動自行車規范的停到稱重處，將車架號蓋跟坐墊打開。會有專業的人進行稱重記錄。

5、到窗口取號排隊，辦理完后到另一個窗口繳費。隨后等待20-30分鐘，牌號就制作完成

2022新規定電動車闖紅燈被撞責任劃分？電動車闖紅燈一律全責嗎

2021新規定電動車闖紅燈被撞，交警不會以“弱勢群體”判罰機動車，而是遵循誰違規誰負責的態度進行出具事故責任書。正常情況下，如果你的電瓶車闖紅燈被其他正常行駛車輛撞上，那么闖紅燈的一方全責，但交通法規規定，非機動車與機動車相撞，電瓶車全責的情況下，機動車也要承擔10%的責任。那么就是無責不代表不用賠償。

所以按照這種責任比例情況下，那么電動車闖紅燈就不是一律全責了，但是肯定能保證電動車是要承擔主要責任的。闖紅燈的電動車負主要責任，需要負責賠償這場事故中對方的損失。機動車未確保周圍環境安全下行駛，負事故的次要責任。

值得注意的是，雙方都有過錯的，如電動車闖紅燈、機動車超速，責任比例就是同等責任了。機動車有交強險，在交強險賠付之后，不足部分看交警出具的事故責任書進行賠償，一般由電動車承擔75%左右，機動車承擔15%左右。

案例：一女子騎電動車違反交通規則，強行闖紅燈通過路口，結果不慎撞上一輛正常行駛的小轎車。女子被撞倒地之后，攔住肇事司機，并且立即報警。但經交警調取監控錄像調查后認定，女子騎電動車無視交規，貿然闖紅燈出事，承擔事故全責。

責任劃定出來之后，該女子拒絕在協議上簽字，還給辦案人員發短信挑釁：“下回我也開車撞人！”她覺得自己理應屬于弱勢群體，然而事實勝于雄辯，最終交警還是判定她負事故全責。所以，那些動不動就“倚老賣老”、用所謂“弱勢群體”的身份對他人強行道德綁架的人，應該清醒過來了，不是每個人都應該為這些 “弱勢”買單。